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19금 > 애니메이션 19금 > [DVD] 신세기 GPX 사이버 포뮬러 11 (더블원) Vol.1,2 세트 (보급판박스)- Cyber Formula
19금
[DVD] 신세기 GPX 사이버 포뮬러 11 (더블원) Vol.1,2 세트 (보급판박스)- Cyber Formula
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[DVD] 신세기 GPX 사이버 포뮬러 11 (더블원) Vol.1,2 세트 (보급판박스)- Cyber Formula

* 보급판인 관계로 한국어 더빙과 속지는 제외됩니다. 유의하세요.

[작품 배경]

레이싱 애니메이션, 인간과 컴퓨터의 조화, 한 소년의 성장 드라마 같은 수많은 주제를 내포하고 있는 <신세기GPX 사이버 포뮬러 11(더블 원)>은 1992년 일본의 애니 제작사인 선라이즈에서 제작됐다.

이 작품은 1991년부터 시작된 <사이버 포뮬러> TV시리즈의 후속으로 TV판의 연장선에 놓여진 작품이다.

지난 1991년 <신세기GPX 사이버 포뮬러>라는 제목의 TV시리즈로 첫발을 내딛은 이 작품은 제목처럼 단순히 레이싱 만을 보여주는 것이 아닌 주인공 14세 소년 카자미 하야토의 인간성장 과정을 함께 보여줌으로써 폭발적인 인기를 끌었다.

또한, 메인 캐릭터 중심의 스토리 전개에서 폭을 넓혀 개성 있는 서브 캐릭터들에게도 골고루 초점을 맞춤으로써 좀더 다양한 스토리를 만들어낼 수 있었다.

이로써 단순한 스포츠 애니메이션을 벗어난 '성장 드라마'의 면모를 갖춘 작품이 되었다.

- 게다가 <초시공요새 마크로스> 시리즈의 메카닉 디자이너로 유명한 카와모리 쇼지가 디자인한 각종 머신의 화려함은 수많은 메카팬들을 자극하기에도 충분하다.

실제의 F1(포뮬러 원) 레이스와는 달리 비슷한 디자인의 자동차 대신 각 팀마다 고유한 디자인의 머신이 등장하여 이에 대한 팬들이 따로 존재할 만큼 폭발적인 인기를 끌었다.

- 한편, 우리나라에서는 SBS에서 1998년 2월 처음으로 방송이 된 이후 케이블 방송인 투니버스를 통해서 재방송이 되는 등 큰 인기를 누렸다.


- 성우들(캐릭터 : 일본)
카자미 하야토 : 카네마루 준이치
스고 아스카 : 미츠이시 코토노
스고 오사무 : 히야미 쇼우
클레어 포트란 : 토우마 유미
아스라다 : 오노 켄이치
블리드 카가 : 세키 토시히코
아오이 쿄코 : 아마노 유리
란돌 : 마츠오카 요우코
신죠 나오키 : 미도리카와 히카루
죠노우치 미키: 아다치 시노부


감독 : 후쿠다 미츠오


제품사양

더빙 : 일본어 
자막 : 한국어, 일본어 
오디오 : DD 2.0
화면비율 : 4:3 스탠다드스크린
지역코드 : 3. NTSC
관람등급 : 18세관람가

줄거리

 

- ROUND 1 영광의 카 넘버

2016년, 제11회 사이버 포뮬러 월드 그랑프리가 개막했다.

그러나 잇달아 투입되는 라이벌 팀의 뉴 머신과 작년의 챔피언이라는 것이 부담이 되어 하야토는 힘겨워한다.

무리한 부스터로 자멸하는 등, 무너지는 듯한 하야토는 팀의 스태프나 오랜만에 재회한 오토모에게 차가운 태도를 보이는데…

- ROUND 2 부활! 초음속의 기사

슈마허(스고 오사무)가 아오이ZIP포뮬러 팀으로 사이버 포뮬러에 복귀한다.

그는 사이버 포뮬러 선수들을 상대로 ‘세계 챔피언의 자질이 있는 자가 없다’ 며 도발적인 발언을 한다.

그러한 가운데 스고 팀에는 아스라다의 머신 디자이너였던 클레어 포트란이 합류하여 하야토에게 보다 강화된 아스라다를 준비한다.


강적이 되어버린 슈마허에게 대항하기 위해서라며…

- ROUND 3 새로운 아스라다의 탄생

뉴 머신의 준비를 위해 스고 팀은 테스트 주행을 시작한다.

타임이 일정치 않은 하야토에게 클레어는 슈마허의 주행라인을 보여주고 하야토의 테크닉 미숙을 지적한다.

억지로 라인을 슈마허에게 맞추려는 하야토의 타임은 평범해진다.

타임 문제로 계속 고뇌하는 하야토 앞에 카가가 나타나 조언을 해주는데…

- ROUND 4 전개! 이너셜 드리프트

이너셜 드리프트를 얻고 도전하는 제6차전 예선.

좋은 성적을 기록한 하야토가 아스카, 란돌과 함께 쉬고 있던 도중 슈마허가 나타나 다시 도발적인 발언을 한다.

한편 자신감을 잃고 팀을 떠나 방황하는 미키는 신죠를 만나게 되고 그에게 자신도 계속 노력하고 있으니 포기하지 말라는 이야기를 듣게 된다.

- ROUND 5 결전의 아침

레이스도 후반으로 접어들고, 한창 호조를 보이는 하야토지만, 여전히 슈마허를 뒤쫓는 입장이다.

한편 슈마허때문에 페이스를 잃어버린 란돌은 구데리안과 사고를 내고 레이스를 그만두려한다.

최종전 전날 밤 아스카는 우연히 클레어와 오사무의 전화 통화를 듣게되고 클레어에게 슈마허가 복귀한 숨은 뜻을 말해달라고 한다.

- ROUND 6 이 순간이여 영원히…

스타트 직후 하야토와 슈마허는 접촉을 하고 최하위로 추락하고 만다.

그러나 하야토는 이너셜 드리프트로, 슈마허는 빈틈없는 주행으로 1랩에서 6대를 추월하는 경이적인 실력을 보인다.

한편 레이스에 대해 고뇌하던 란돌은 그레이슨의 조언과 하야토의 주행을 보고서 자신의 레이스를 찾게 된다.

레이스 도중 슈마허는 하야토의 성장을 인정하고 주행을 멈추지만 하야토의 설득으로 끝까지 달리게 된다.

그리고 그 앞에는 그들을 기다리는 신죠, 란돌, 부츠홀츠, 하이넬이 있었다.

과연 올해의 챔피언은 누가 될 것인가?

 

[ 캐릭터 소개 ] 

* 카자미 하야토
2001년 3월 28일생. 사이버 포뮬러 시리즈의 주인공. 우연한 계기로 자신의 아버지가 만든 아스라다에 타게 되면서 사이버의 드라이버가 된다. 14세에 최연소 데뷔를 하자마자 아스라다를 비롯한 팀의 스태프와 힘을 합쳐 우승을 한다.
* 스고 아스카
1999년 3월 14일생. 하야토와 오랜 친구 사이. 아버지를 대신해서 오너 겸 체크보드 걸, 마스코트 걸 등을 하고 있다. 어려울 때 하야토의 힘이 되어주는 버팀목이 되어주기도 한다.
* 나이트 슈마허(스고 오사무)
1993년 8월 9일생. 얼굴을 고글로 가린 수수께끼의 드라이버 ‘나이트 슈마허’로서 ‘초음속의 기사’라는 별명이 붙을 정도로 뛰어난 독보적인 실력을 보인다. 지난 대회에서는 하야토를 지키고 힘이 되어주기 위해 출전하였었지만 이번 대회에서는 하야토를 가로막는 적이 된다.
* 클레어 포트란
1993년 3월 2일생. 영국 태생으로 아스라다의 머신 디자이너. 하야토의 아버지 카자미 히로유키와 함께 아스라다 프로젝트에 참여하기도 하였다. 제11회 대회에서 오사무에게 이끌려 스고 팀에 합류하게 된다. 아스라다 프로젝트 일원이었던 만큼 메카에 대해 뛰어난 실력을 내보인다.
* 아오이 쿄코
아오이 ZIP의 오너. 여성 오너라는 단어가 어색할 만큼 냉철하고 박력 있는 팀 운영이 특징인 맹렬 여성이다. 승리에 대한 집착이 강하고 자신의 의지대로 끝까지 밀고 나간다. 그러나 그 뒷면에는 선수를 배려하는 따스함을 간직하고 있다.
* 칼 리히터 폰 란돌
2001년 7월 7일생. 오스트리아 태생. `서킷의 아마데우스`라 불린다. 오스트리아 공작 가문 출신으로 갖가지 레이스에서 우승 경력이 있는 천재적인 만능 스포츠맨. 아스카에게 첫눈에 반해 그녀의 마음을 사로잡고자 사이버계에 뛰어들었지만 지금은 오직 하야토에게 이기기 위해 계속 레이스를 한다.
* 신죠 나오키
1997년 10월 28일생. 일찍이 레이스에 재능을 보여 아오이의 전폭적인 지원을 받아 사이버에 데뷔했다. 처음에는 오만한 성격으로 거만한 태도를 취했으나 점차 고난을 겪어나가며 훌륭한 드라이버로 성장해 나간다.
* 에델리 부츠홀츠
1993년 8월 8일생, 러시아 태생. 미싱링크의 퍼스트 드라이버. 과거 레이스 중의 사고로 한쪽 눈과 한쪽 팔을 잃어버려 의안과 의수를 하고 있다. 현재 사이버의 최고령 드라이버로 활약하고 있으며 실력도 항상 톱 10안에 드는 베테랑. ‘나이트 슈마허’의 팀 동?이기도 했고, 후에도 오사무의 좋은 벗이 되어준다.
* 블리드 카가(카가 죠타로)
1996년 4월 1일생. 의사 집안에서 태어난 평범한 우등생이었으나 레이스의 매력에 이끌려 가출, 미국으로 건너간 반항아. 원래는 인디카 레이서로 크래쉬 같은 상금 레이스를 즐겨 하다가 우연히 만난 하야토에게서 자신과 흡사한 모습을 발견하고 그에게 많은 것을 일깨워 준 친구이자 선배이다.

[용어설명]

- 다운포스(Downforce) : 아래를 향해 움직이는 힘의 총칭. 바디의 형상, 날개 등에서부터 발생하는 차를 노면에 눌러 붙게 하려는 힘.
- 리타이어(Retire) : 경주 도중 사고나 충돌 등으로 레이스를 기권하는 것.
- 백스트레치(Backstretch) : 육상 경기장에서, 출발선 반대편의 직선 주로(走路).
- 블리스터(Blister) : 페인트칠 이후나 주철 표면에 생기는 수포나 기포, 물집
- 서스펜션(Suspension) : 차축(AXEL)과 차체를 연결하며, 노면이 고르지 못함에 따라 생기는 진동과 충격을 완화시키는 장치.
- 셰이크다운(Shakedown) : 새 경주차를 만들어 처음 트랙에서 달려보는 것을 말함. 미국식 표현으로 시운전, 성능시험이란 뜻이다.
- 스트림(Slip Stream) : 주행중인 머신의 후방에 생기는 공기밀도가 낮은 기류 속. 이 안으로 들어가면 공기저항을 줄일 수 있기 때문에 추월이 용이해진다.
- 얼라이먼트(Alignment) : 휠을 차량에 알맞게 정렬시키는 것.
- 오버 테이크(Over Take) : 앞차를 추월하는 것.
- 제킨(Zechin) : 운동선수 등의 번호 표식.
- 플라이-바이-와이어(Fly-by-Wire) : 컴퓨터가 제어 계통을 관리하여 무거운 케이블을 없애 중량의 경량화를 이루는 기술이다.
- 피트 스톱(Pit Stop) : 정비, 타이어 교환, 급유 등을 위해 경주차가 피트에 들어와(pit in) 정해진 자리에 정지하는 것.
- 피트 크루 (Pit Crew) : 미캐닉, 감독 모두 포함 피트 요원. 인원수는 규칙에 따라 제한된다고 함.
- G(Gravity) : 중력 가속도의 단위.

 

 
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